Mehr Traktion, weniger Aufwand
In bestimmten Situationen ist es unerlässlich, zusätzliche Traktion zu haben, sei es beim Fahren auf steilen Straßen oder auf rutschigem Untergrund. Traditionelle Allradfahrzeuge sind oft zu schwer und kostenintensiv für solche Anforderungen. Hier kommt der hydraulische Vorderachsantrieb von DAF und Paul Nutzfahrzeuge ins Spiel. Mit einem einfachen Knopfdruck kann mehr Traktion erzeugt werden, ohne die Komplexität und die Kosten eines herkömmlichen Allradantriebs.
Wie funktioniert der hydraulische Antrieb?
Das System nutzt einen Radialkolbenmotor, der in die Radnabe eingebaut ist und durch Öldruck Vortrieb erzeugt. Ähnlich wie bei Antrieben von Baumaschinen ermöglicht dieser Ansatz eine effektive Leistungsübertragung an die Vorderachse des Fahrzeugs, sowohl vorwärts als auch rückwärts.
Intelligente Steuerung für optimale Leistung
Was den PXP (PAUL XTRA POWER) von anderen Lösungen unterscheidet, ist seine intelligente Steuerung. Das System erkennt automatisch Schlupf an der Hinterachse und passt die hydraulische Unterstützung entsprechend an. Dies geschieht nahtlos und ohne aktives Eingreifen des Fahrers, was ein harmonisches Fahrverhalten gewährleistet.
Einfache Bedienung und Wartung
Die Bedienung des PXP ist denkbar einfach: Ein Schalter im Armaturenbett ermöglicht die Aktivierung des Systems, und eine intuitive Anzeige informiert den Fahrer über den Status des Vorderachsantriebs. Darüber hinaus ist der PXP so konstruiert, dass er leicht gewartet werden kann, und DAF-Servicepartner sind in der Lage, Wartungsarbeiten schnell und effizient durchzuführen.
Vorteile für Fahrzeughersteller und Betreiber
Der hydraulische Vorderachsantrieb von DAF bietet zahlreiche Vorteile. Durch den offenen Hydraulikkreis und die Möglichkeit, andere hydraulische Verbraucher einzubinden, werden Kosten gesenkt und die Effizienz verbessert. Darüber hinaus ermöglicht die direkte Anbindung an den Motor eine Gewichtsersparnis und verringert das Risiko von Beschädigungen.
Verfügbarkeit und Kompatibilität
Der PXP ist für XD & XDC sowie XF & XFC als FT vorbereitet. Achskonfigurationen mit Einzelvorderachse können nach Rücksprache gebaut werden.