Emissionsfreie Reichweite von über 500 km kombiniert mit ultimativem Komfort
DAF erweitert seine erfolgreiche Baureihe von Elektrofahrzeugen mit der Einführung des XG und XG+ Electric. Die Fahrzeuge basieren auf demselben Konzept wie die Fahrzeuge XD Electric und XF Electric, die aufgrund ihrer hochmodernen Antriebsstränge, der vorteilhaften LFP-Batterietechnologie und des überlegenen Fahrkomforts zum „International Truck of the Year 2026“ gewählt wurden. Die neuen XG und XG+ Electric verfügen außerdem über die geräumigsten Fahrerhäuser auf dem Markt.
Die vollelektrische Lkw-Baureihe von DAF bietet maßgeschneiderte Lösungen für jede denkbare Anwendung. Die Baureihe umfasst den XB Electric der Klassen mit 12, 16 und 19 Tonnen für den städtischen Verteilerverkehr, den XD Electric für den städtischen und (über-)regionalen Verteilerverkehr und den XF Electric für den Güterfernverkehr. Der neue XG und XG+ Electric bieten ultimativen Fahrerkomfort. Die Fahrerhäuser sind 33 cm länger als das bereits geräumige Fahrerhaus des XF und bieten in Kombination mit der zusätzlichen Höhe eine große Arbeits-, Wohn- und Schlafumgebung mit einem Gesamtvolumen von 12,5 m3 und einer Stehhöhe von bis zu 2,2 m. Die Betten im XG und XG+ sind über die gesamte Bettlänge beeindruckende 80 cm breit. In keinem anderen Fahrzeug auf dem Markt findet sich ein höheres Maß an Komfort.
Kraftvoller hochmoderner Antriebsstrang
Der XG und XG+ Electric werden vom extrem leistungsstarken PACCAR EX‑D2-Elektromotor mit einer Leistung von 270 bis 350 kW (370 bis 480 PS) und einem Drehmoment von 2.400 Nm angetrieben. Der kompakte Antriebsstrang besteht aus zwei separaten Elektromotoren in Kombination mit einem integrierten Getriebe mit drei Gängen, das ein sanftes Schalten und höchsten Komfort bietet.
Modulares Batteriesystem für maximale Flexibilität
Der DAF XG und XG+ Electric können mit drei bis fünf Batteriesätzen ausgestattet werden, die je nach Fahrzeugeinsatz modular am Fahrgestell positioniert werden können. Die Option mit fünf Batteriesätzen liefert eine emissionsfreie Reichweite von bis zu über 500 km mit einer einzigen Ladung. Mit optimaler Fahrzeug- und Ladeplanung können der XG und XG+ Electric vollständig elektrisch mehr als 1.000 km pro Tag zurücklegen, wodurch beide sehr gut für den internationalen Transportverkehr geeignet sind.
Die beeindruckende Baureihe ist das Ergebnis aus dem äußerst effizienten PACCAR EX-D2-Antriebsstrang sowie dem intelligenten Batteriemanagementsystem und dem aerodynamischen Design der Lkw von DAF. Das konische, nahezu nahtlose Fahrerhausdesign und die gebogene Windschutzscheibe sorgen für einen äußerst günstigen Luftwiderstandskoeffizienten. Unterstützt wird dies außerdem durch die Seitenverkleidungen, Spoiler und Kotflügel sowie die Verwendung von Digitalkameras anstelle von herkömmlichen Spiegeln.
Nachhaltig und langlebig
Wie auch seine anderen vollständig batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge hat DAF den XG und XG+ Electric mit der neuesten Generation von LFP-Batterien ausgestattet, für die eine achtjährige Garantie gilt. Die Batterien sind sowohl kobalt- als auch nickelfrei, haben eine hohe thermische Stabilität und können täglich auf bis zu 100% aufgeladen werden, ohne dass ihre Lebensdauer beeinträchtigt wird. Eine Konfiguration mit drei Batterien ermöglicht das Aufladen von 10 auf 80% in etwas mehr als 45 Minuten.
Komplettes Paket an Serviceleistungen
Selbstverständlich bietet DAF seinen XG und XG+ Electric mit einem kompletten Paket an Serviceleistungen an. Dazu gehören die intelligenten Ladestellen und Energiespeichersysteme von PACCAR Power Solutions, maßgeschneiderte Wartungsverträge mit Unterstützung von DAF MultiSupport, spezifische Telematik-Leistungen für das Flottenmanagement über die Online-Plattform PACCAR Connect und flexible Finanzierungsoptionen über PACCAR Financial.
Die neuen DAF XG und XG+ Electric sind als 4×2-Sattelzugmaschine und 6×2-Lkw mit gelenkter Nachlaufachse erhältlich. Die neuen Modelle kombinieren den optimierten elektrischen Antriebsstrang mit dem besten Innendesign und dem höchsten Komfort, den sich ein Fahrer wünschen kann, unabhängig von der gewählten Achskonfiguration.
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